Conduire une moto ou un scooter 125 à partir du permis auto (B)

Pour les conducteurs automobiles, l'accès à la catégorie 125 a connu de très nombreux changements de réglementation dans le temps. Entre l'interdiction pure et simple trop restrictive pour la période antérieure au 1er juillet 1996, ou son accès libre entre cette date et 2007. Le législateur a adopté depuis cette date le principe d'une formation pour l'accès à la conduite des motos et des scooters 125 cm³. Cet apprentissage pratique de trois heures a été porté à sept heures depuis le 1er janvier 2011, et il est désormais indispensable pour la conduite des tricycles à moteur (trois roues). Petit détail qui a son importance, la réforme des permis du 19 janvier 2013 ne change pas cette réglementation, mais les cas particuliers restent très nombreux, voir notre article sur l'accès à la catégorie 125 pour les détenteurs d'un permis B (auto).

Dans le détail, cette formation de sept heures est désormais obligatoire pour tous les titulaires du permis de conduire auto, et ce quelle que soit sa date d'obtention, en revanche elle n'est accessible qu'après deux ans d'expérience avec le permis voiture. Le texte précise qu'il est possible de suivre cette formation un mois avant la date anniversaire des deux ans d'obtention de la catégorie B. Si cette formation n'est pas sanctionnée par un examen en fin de cycle, elle n'intègre pas non plus le permis de conduire; Un certificat de formation est délivré par la moto-école, son absence est passible d'une amende de 135 euros (4 ème classe).

Si cette formation est désormais obligatoire, le législateur a néanmoins prévu une exception pour les conducteurs pouvant déjà justifier d'une expérience dans cette catégorie (125). En pratique, les automobilistes pouvant justifier au cours des cinq dernières années de la conduite d'un deux-roues de 125 cm³ n'ont pas l'obligation de suivre cette formation. Ils doivent demander à leur assureur une attestation d'antériorité de la conduite d'un deux-roues motorisé. Un relevé d'information d'assurance est également recevable en cas de contrôle des forces de l'ordre. À noter enfin que les détenteurs du permis moto AL ou A, de même que les A2 (2013) n'ont évidemment pas besoin de suivre cette formation.

À noter que certaines moto-écoles proposent des formations à la 125 cm³ directement sur des scooters trois-roues comme le Piaggio MP3, permettant ainsi de répondre plus efficacement à la demande de certains utilisateurs notamment urbains. C'est par exemple le cas CIR+ République à Paris http://www.cirp.fr/formule_scooter.html une excellente moto- école parisienne recommandée par Permis Pratique spécialisée de longue date dans la formation à la conduite des 125 et en particulier des scooters.

L’objectif de cette formation est de familiariser le futur conducteur avec ce type de véhicule. Ces 7 heures de théorie et de pratique sont également une occasion unique de réfléchir au comportement et à la place que chacun occupe dans la circulation. La formation met en avant l’importance de la prise de conscience des risques, et la nécessité de respecter les règles. Elle insiste également sur les avantages qu’il y a à adopter une conduite apaisée, respectueuse des autres et de l’environnement.

Sur les 7 heures de formation, 2 heures sont attribuées à un enseignement théorique. Son programme débute par une analyse des accidents les plus caractéristiques impliquant les motocyclettes légères et les tricycles à moteur. Il se prolonge avec des conseils qui permettent d’appréhender les pièges de la route, comme la conduite sous la pluie ou de nuit. La personne en formation apprend ainsi à se rendre détectable auprès des autres usagers. Elle est aussi sensibilisée à l’importance de s’équiper en vêtements protecteurs de qualité (casque à la bonne taille et attaché, gants, pantalon, blouson avec dorsale et chaussures montantes). Elle apprend également à se méfier des risques concernant l’adhérence. Cela va de l’attention à une flaque de gasoil au passage d’un ralentisseur, en passant par la présence de gravillons, de peintures au sol ou de plaques métalliques. Enfin, cet enseignement théorique aborde les conséquences physiques et physiologiques des chocs sur les aménagements de la route, y compris à petite vitesse.

Ces 120 minutes sont consacrées à la prise en main du véhicule et aux vérifications indispensables : huile, pression et usure des pneumatiques, poignée de gaz, système de freinage… La personne en formation apprend à démarrer en toute sécurité, à bien positionner son corps pour assurer un meilleur équilibre grâce à une juste répartition du poids, à monter et à descendre les vitesses, à anticiper les manoeuvres de freinage et d’évitement, et à s’arrêter. Le futur usager d’une motocyclette légère ou d’un tricycle à moteur est enfin sensibilisé à bien positionner son regard avant de virer ou de tourner. Il est ensuite formé à tenir l’équilibre à petite vitesse avec et sans passager, en ligne droite et en virage.

Cette dernière partie de la formation de 7 heures se fait en et hors agglomération. À l’issue des 180 minutes, le conducteur doit être capable d’adapter sa vitesse aux circonstances de la circulation, de choisir la bonne voie, de bien se placer sur la chaussée en fonction notamment des angles morts des véhicules lourds. Il devra savoir franchir une intersection, changer de direction et dépasser en toute sécurité en tenant compte du phénomène d’aspiration. Il doit enfin savoir négocier un virage en toute sécurité.

Merci à l'auto-école CER Camargue et Nemausus à Nimes pour son aide à la réalisation de ce sujet. Outre un apprentissage de grande qualité, le tarif de la formation est de 250 euros.